Khác với những mẫu xe hybrid trên thị trường, Honda CR-V e:HEV khơi gợi những xúc cảm phiêu lưu, chinh phục chặng đường xa thay vì gò bó trong đô thị phố xá.
Cảm giác lái là một khái niệm rất mơ hồ, khó có thể cân đo đong đếm một cách chính xác, do mỗi người lại có một cách cảm nhận khác nhau khi ngồi sau vô-lăng của một mẫu xe bốn bánh. Tuy nhiên, khi nhắc đến phân hạng phổ thông, có một nhận định chung thường được người dùng Việt công nhận, đó là xe Honda lái hay.
Đây cũng là điểm khiến các mẫu xe Honda luôn có chỗ đứng trong lòng người hâm mộ, dù giá bán không dễ tiếp cận như các đối thủ khác. Trong dải sản phẩm của hãng xe Nhật Bản, CR-V là một cái tên đặc biệt, không chỉ là một trong những dòng xe chủ lực về doanh số mà còn đang dẫn đầu về công nghệ.
Ra mắt Việt Nam vào cuối năm 2023, thế hệ mới của Honda CR-V nhanh chóng nhận được giải thưởng “Xe của năm” tại Car Awards 2023 do báo VnExpress tổ chức. Ngoài những điểm nâng cấp đáng chú ý, CR-V mới là mẫu xe Honda đầu tiên tại Việt Nam được trang bị hệ truyền động xăng lai điện (phiên bản e:HEV).
Khác với 3 bản thuần xăng lắp ráp trong nước, phiên bản e:HEV của CR-V được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Lượng xe được đưa về không nhiều khiến phiên bản này ít khi có khuyến mại. Thậm chí, nhiều cơ sở còn yêu cầu khách ký hợp đồng cọc chờ xe, nhưng Honda CR-V e:HEV vẫn rất được người dùng săn đón.
Trong tâm thế trải nghiệm, chúng tôi chọn Honda CR-V e:HEV làm người bạn đồng hành cho dịp cuối tuần. Địa điểm được chọn là Pù Luông (Thanh Hóa), cách Hà Nội khoảng 150km nhưng sở hữu đa dạng cung đường, từ cao tốc cho đến đường đèo, đường mòn, có thể thử thách khả năng vận hành của mẫu xe này một cách toàn diện.
Cấu hình truyền động của Honda CR-V e:HEV có tới 2 mô-tơ điện, khác với các dòng xe hybrid thông thường chỉ có 1 mô-tơ điện kết hợp với động cơ xăng. Thiết lập này đem lại khả năng vận hành chuyển đổi linh hoạt giữa thuần điện, hybrid nối tiếp và hybrid song song.
Đó cũng là lý do CR-V e:HEV không có nút bấm kích hoạt chế độ thuần điện (EV Mode) thường thấy như các dòng xe hybrid khác trên thị trường. Hệ thống điều khiển của xe sẽ chủ động tính toán để tối ưu động cơ xăng và mô-tơ điện, lựa chọn thời điểm kích hoạt nhằm hướng tới khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Cầm lái Honda CR-V e:HEV trong đô thị là một trải nghiệm nhà nhã và êm ái, do tại dải tua và tốc độ thấp (dưới 60km/h), xe vận hành hoàn toàn bằng mô-tơ điện.
Khi đạp mạnh chân ga để tăng tốc hay vượt xe, động cơ xăng sẽ được kích hoạt nhưng không tiếp quản vai trò dẫn động mà hoạt động như một máy phát để nạp thêm năng lượng vào bộ pin, trước khi phân bổ tới các mô-tơ điện. Cách thức hoạt động này được gọi là hybrid nối tiếp
Xuất phát từ Hà Nội, chúng tôi tiến vào đại lộ Thăng Long để đi cao tốc Hà Nội – Hòa Bình. Tại dải tốc độ cao (70km/h trở lên), CR-V e:HEV vận hành theo kiểu hybrid song song, tức lúc này, động cơ xăng sẽ đóng vai trò chính truyền động năng tới bánh xe, mô-tơ điện lùi xuống vị trí bổ trợ.
Do đó, khi thực hiện những cú vượt xe trên cao tốc, Honda CR-V e:HEV vẫn đem lại cảm giác có lực dù tốc độ đang ở mức 100km/h. Khi đồng hồ báo 120km/h, xe vận hành hoàn toàn bằng động cơ xăng được tối ưu ở dải tua phù hợp, đạt điểm “ngọt” về sức mạnh lẫn tiêu thụ nhiên liệu.
Cũng cần phải nói rằng ở thế hệ mới, Honda CR-V đã khắc phục được khuyết điểm cách âm mà nhiều khách hàng đã phản ánh ở đời cũ. Trong đô thị, xe có khả năng cách âm môi trường khá tốt còn với tốc độ khoảng 100km/h trên cao tốc, âm thanh chủ yếu là tiếng gió ở 2 bên cửa, khung gầm và động cơ không bị ồn, một phần do phiên bản e:HEV sử dụng mâm hợp kim 18 inch.
Hệ thống treo MacPherson phía trước và liên kết đa điểm phía sau cùng thiết lập vô-lăng đem lại những phản hồi chính xác khi đánh lái, giúp việc chinh phục đèo Thung Khe (Hòa Bình) với Honda CR-V e:HEV trở nên nhẹ nhàng như một bữa sáng.
Mọi chuyện chỉ trở nên thú vị khi xe lăn bánh qua các cung đường mòn, đèo núi để tiến về Son Bá Mười, nằm ở độ cao khoảng 1.200m so với mực nước biển, trong vùng lõi của khu bảo tồn thiên nhiên Pù Luông.
Nơi đây vẫn hiện hữu những nét đẹp hoang sơ yên bình, không xô bồ như những địa điểm du lịch nổi tiếng khác. Khí hậu mát mẻ, ruộng bậc thang và những bản làng bình yên, nép mình trong thung lũng biệt lập khiến Pù Luông trở thành điểm dừng chân lý tưởng cho những du khách muốn chìm đắm trong miền núi rừng để hít thở không khí trong lành, mà không cần phải đi đến những vùng Tây Bắc xa xôi.
Pù Luông không phát triển du lịch rầm rộ như Sapa hay Hà Giang. Do đó những cung đường đèo đến với các điểm săn mây và nghỉ dưỡng có phần khó khăn khi nhỏ hẹp, gồ ghề do ít được bảo trì.
Hành trình của chúng tôi diễn ra trong giai đoạn địa phận này gặp điều kiện thời tiết áp thấp nhiệt đới, nhiều mưa, có đoạn sạt lở do lũ. Dẫu vậy, những yếu tố này vẫn chẳng thể làm khó được Honda CR-V e:HEV, dù phiên bản này chỉ được trang bị hệ dẫn động cầu trước.
Khi đi qua những đoạn đường nhiều đá hộc, hệ thống treo của CR-V e:HEV gây ấn tượng khi có khả năng dập tắt dao động nhanh. Hành trình nhún của giảm xóc ở mức vừa phải, không gây bồng bềnh nhưng cũng không quá ngắn, độ êm ái vừa đủ.
Với những đoạn đường có độ dốc lên tới 18%, hệ thống hybrid của Honda CR-V e:HEV chủ động kích hoạt động cơ xăng khi dải tua lên cao. Lúc đó, mô-tơ điện kết hợp bổ trợ giúp xe có lực kéo tốt, không bị mất đà.
Điều này khiến CR-V e:HEV đem lại những trải nghiệm mượt mà ở những cung đường đèo. Sức mạnh từ hệ truyền động hybrid cùng phản hồi chân thật qua những cú vần vô-lăng tạo nên chất xúc tác gây “nghiện” với những người mê lái.
Tất nhiên cũng không thể bỏ qua công lao của bộ lốp Dunlop Sport Maxx, dòng lốp dành cho các mẫu xe hiệu suất cao, có khả năng bám đường tốt.
Khi đổ đèo với CR-V e:HEV, người lái có thể chủ động gài sang số B và sử dụng lẫy giảm tốc tích hợp trên vô-lăng để điều chỉnh tốc độ xe xuống dốc, gia tăng lực hãm mà không cần phải rà phanh. Điều này không chỉ đảm bảo an toàn, mà còn giúp hệ thống tái nạp năng lượng của xe hoạt động hiệu quả, sạc pin giúp mô-tơ điện luôn nằm trong tình trạng sẵn sàng kích hoạt khi cần thiết.
Không chỉ sở hữu xúc cảm cầm lái thú vị, Honda CR-V e:HEV còn có nhiều tiện nghi giúp chuyến đi xa trở nên thư thái. Xe được trang bị màn hình giải trí 9 inch, có kết nối Apple CarPlay không dây (Android Auto vẫn cần cáp) đi kèm hệ thống âm thanh 12 loa của Bose, sạc điện thoại không dây, cửa sổ trời toàn cảnh và đề nổ từ xa.
Trang bị an toàn của xe góp phần giúp trải nghiệm lái trên cao tốc trở nên dễ dàng hơn, thông qua các tính năng hỗ trợ đến từ gói công nghệ Honda Sensing như: phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp, giảm thiểu lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha thích ứng tự động, thông báo xe phía trước khởi hành. Ngoài ra còn có camera 360 độ và camera cập lề LaneWatch.
Nhìn chung, với hệ thống hybrid và các công nghệ được tích hợp trên xe, CR-V e:HEV đang là mẫu xe thú vị nhất của Honda. Khi mới ra mắt, phiên bản này từng tạo nên nhiều tranh cãi xoay quanh giá bán nhưng với những ai đã có dịp lái thử, khó có thể phủ nhận rằng CR-V e:HEV mang lại nhiều giá trị xứng đáng.
Về mức tiêu thụ nhiên liệu, theo kiểm nghiệm thực tế của chúng tôi, Honda CR-V e:HEV tiêu hao 12,6 lít cho quãng đường 166km, trung bình khoảng 7,6 lít/100km. Con số này được thống kê trong điều kiện vận hành “quăng quật”, ước tính khoảng 50 km đường đèo nhưng khá sát với con số 5,2 lít/100km đường hỗn hợp được nhà sản xuất công bố (trong điều kiện lý tưởng).
Nguồn: https://tinxe.vn/
Trên đây là những dòng chia sẻ chân thực và trải nghiệm của những bạn trẻ đã trải qua quãng đường “trèo đèo lội suối” cùng Honda CR-V e:HEV. Nếu quý khách hàng cũng muốn được trải nghiệm chân thực hãy liên hệ ngay cho chúng tôi theo hotline: 0989 038 408 để được tư vấn chi tiết nhé.
